Двигун G4KD
На яких автомобілях встановлювався двигун G4KD
Двигун G4KD встановлювався на різні моделі автомобілів концернів Hyundai та Kia. Серед найбільш популярних моделей із цим двигуном:
- Hyundai Tucson
- Hyundai Sonata
- Hyundai ix35
- Kia Sportage
- Kia Optima
- Kia Magentis
Загальна інформація та основні характеристики
Двигун G4KD – це 2.0-літровий 4-циліндровий бензиновий агрегат, який є частиною серії двигунів Hyundai Theta. Даний двигун використовує систему розподіленого упорскування палива (MPI) та оснащений ланцюговим приводом ГРМ, що сприяє його довговічності. Ключові технічні характеристики G4KD:
Об’єм: 1998 куб. см
Потужність: від 150 до 165 л.с. (залежно від моделі)
Момент, що крутить: до 197 Н·м
Матеріал блоку циліндрів: алюміній
Тип упорскування: багатоточковий (MPI)
Ступінь стиску: 10.5:1
ГРМ: ланцюговий привід
Екологічний стандарт: Євро-4 та Євро-5
Ці автомобілі користувалися популярністю на різних ринках, включаючи Європу та СНД, завдяки надійності та збалансованим характеристикам двигуна.
Встановлювалися на моделі концерну Hyundai та Kia. В Україні набули найбільшого поширення на Hyundai IX35 та Kia Sportage. Загалом двигун G4KD досить простий, але є нюанси!
Переваги двигуна G4KD:
Двигун G4KD був високо оцінений за низку позитивних характеристик:
- Хороша потужність: Мотор забезпечує достатню динаміку для міського та заміського водіння.
- Надійність: Незважаючи на свої проблеми (про які поговоримо нижче), під час своєчасного обслуговування двигун може прослужити довго.
- Економічність: Двигун відносно економічний у порівнянні з аналогічними двигунами свого класу.
Відсутність складної електроніки: На відміну від деяких сучасних двигунів, G4KD не страждає на складні системи управління, що робить його менш вимогливим до обслуговування.
Проблеми двигуна G4KD:
Одна з основних проблем, з якими стикаються власники автомобілів з двигуном G4KD – це задири на циліндрах. Проблема задирів особливо поширена при пробігах від 100 до 150 тисяч кілометрів, і вона часто пов’язана з недостатньою якістю масляного плівкового шару. Основні причини появи задирів:
- Перегрів двигуна: Алюмінієвий блок циліндрів чутливий до перегріву, що може сприяти деформації циліндрів та виникненню задир.
- Якість палива та олії: Використання неякісної олії чи палива може прискорити знос циліндрів.
- Несправності системи охолодження: Часто власники стикаються із проблемами охолодження, що також впливає на стан циліндрів.
- Відсутність масляних форсунок на поршнях
- Руйнування каталізатора
На якому пробігу виникають проблеми
Проблеми із задирами найчастіше виникають на пробігах близько 100-150 тисяч кілометрів, хоча деякі власники стикаються з ними раніше, нам траплявся варіант із пробігом 47 тис.км, із досить серйозними задирками, але був варіант, привезений з Європи з пробігом 320 тис. км. без ремонту. Своєчасна заміна олії, використання якісного палива та контроль за станом системи охолодження можуть відкласти виникнення цих проблем, але повністю уникнути їх часто не вдається.
Вартість капітального ремонту Двигуна G4KD
Коли проблема задир стає явною, потрібен капітальний ремонт двигуна. Вартість капітального ремонту залежить від ступеня пошкодження циліндрів та складності роботи. Основні етапи ремонту включають:
- Розточування циліндрів: Якщо задираки не надто сильні, можлива розточка циліндрів із встановленням ремонтних поршнів. Вартість такої процедури становить від 500 до 1000 доларів.
- Гільзування блоку циліндрів: У разі серйозних пошкоджень часто потрібне гільзування блоку циліндрів. Вартість гільзування може варіюватися від 800 до 1500 доларів США, залежно від якості матеріалів, що використовуються.
- Ремонт ГБЦ: Якщо головка блоку циліндрів також пошкоджена, буде потрібно її відновлення. Це додає до загальної вартості ремонту ще від 300 до 700 доларів.
- Заміна ланцюга ГРМ: При капітальному ремонті рекомендується заміна ланцюга ГРМ, вартість якого може змінюватись від 200 до 400 доларів США.
Повна вартість капітального ремонту двигуна G4KD, включаючи роботу та запчастини, може досягати 2000-3000 доларів США.
